界面新闻记者 | 吕文琦1

近日，中国银保监会下发关于易安财产保险股份有限公司重整后续事项的批复，批准该公司名称由“易安财产保险股份有限公司”变更为“深圳比亚迪财产保险有限公司”，并核准比亚迪副总裁周亚琳的深圳比亚迪财产保险有限公司董事长的任职资格。

易安保险2016年2月份开业，是国内四家专业互联网保险公司之一。2020年7月份，易安保险因偿付能力不足等原因被银保监会接管。2022年7月，银保监会公告，原则上同意易安保险进入破产重整程序，与此同时公开招募战略投资者。

5月9日，银保监会官网正式披露《关于易安财产保险股份有限公司变更股东的批复》的公告，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100%。

同时，深圳市银之杰科技、深圳光汇石油集团、西藏晟新创资产管理、北京富邦恒业科技、北京恒屹鑫源科技、山东达能工贸、深圳锦久辰商贸不再持有该公司股份。此次股权转让后，以上股东将不再持有易安财险股份。

不过值得注意的是，易安财险现有的经营范围里并没有车险业务。业内预计，在比亚迪入主后，将申请车险资质，并尽快推出新能源车险产品。

在新能源车企纷纷抢滩保险市场时，比亚迪作为头部车企在收购易安财险后能带来哪些新玩法一直被市场关注，有业内人士指出，新能源车企具有数据采集的优势，可以为消费者带来更精准的定价，甚至带来整个新能源车险价格的下降。

但有车险精算师告诉界面新闻，靠与保险公司共享大量驾驶数据、甚至自行开发保险产品来降低新能源汽车保险费用在短期内是无法实现的。

“车险定损、理赔都是非常复杂的，除了驾驶数据的积累，运营经验的积累也同样重要。目前因为维修成本高和事故发生率高，保费与风险相匹配。即使靠驾驶数据更精准地分析出部分车主的驾驶风险低，匹配了低保费，那也就有其他车主的保费会相应升高。整体上的变化在短期内很难被消费者感受到。”

尽管新能源车险被诟病价格昂贵，承保险企难赚钱，但毫无疑问的是，新能源车险将是未来。

申万宏源分析师葛玉翔则预计，2025年新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7％；预计2030年新能源车险保费规模将达12790亿元，占车险总保费比例约为31.3％。

多家保险公司2022年财报披露，2022年，中国人保财险承保467万辆新能源车，同比增长59.6%，保费收入206亿元，同比增长72.7%，新能源车险以及智能网联车险正在成为拉动车险规模增长的主要动力；中国太保也表示，2022年的新能源车保费增速超过90%，已经为280万辆新能源车提供保障超2万亿元。