中国财富网综合（吴芃）3月10日，银保监会官网挂出一则“现代财产保险（中国）有限公司变更注册资本的批复”公告。现代财险注册资本获准从5.5亿元增至16.67亿元，此轮增资扩股引入4家新股东，联想、滴滴将并列第二大股东。随之，现代财险的性质也将由“外资”变为“中外合资”。

财险行业人士分析指出，这是一个双赢举措，外资险企引入了资本，拓展中国市场；对滴滴来说，也拿到了梦寐以求的保险牌照。

滴滴斥资5亿成现代财险第二大股东

银保监会公告显示，此次增资完成后，现代海上火灾保险持股将降至33%，新加入的4家股东为：联想控股股份有限公司（联想控股）、迪润（天津）科技有限公司（迪润科技）、安徽易商数码科技有限公司和宁波梅山保税港区红杉曜盛股权投资合伙企业（红杉曜盛）。

此次增资中，联想控股认购新增注册资本5.33亿元，迪润科技认购5.33亿元，易商数码认购2500万元，红杉曜盛认购2500万元。增资后4家公司持股比例分别为32%、32%、1.5%和1.5%。

其中，迪润科技由滴滴出行科技有限公司持股100%，并由滴滴创始人兼CEO程维任法定代表人。值得关注的是，这并非是滴滴拿到的首张保险业牌照，早在2016年3月份，其就拿下了保险代理牌照，当时，滴滴运营主体北京小桔科技有限公司全资控股的北京博通畅达科技有限公司，成为中安风尚（北京）保险代理有限公司的唯一股东。

现代财险为何愿意放弃外资独资身份？

在增资之前，现代财险由韩国现代海上火灾保险株式会社全资持股，是一家外资独资保险公司。

现代财险成立于2007年，曾是外资同行眼中的幸运儿。这家有着韩国现代汽车背景的外资财险，是北京首家外资财险公司子公司，同时也是2004年5月监管部门允许外资财险公司“分改子”（分公司升级为具有独立法人资格的子公司）后，首家跳过分公司一级，直接由代表处升格为子公司的外资财险。

与此前“外资寿险公司在华经营必须合资且外资持股比例不得超过50%”的规定相比，外资财险在华经营本身并不受股权比例限制，因此绝大多数外资财险在华都以独资身份经营。外资财险谋求独资的主要原因是，简单的股权关系更利于业务的拓展及经营权的掌控。

既然如此，现代财险为何又愿意放弃独资身份？业内人士的解读是，此举折射出一些外资财险投资中国保险市场战略的转变，与其独资“苦行”，不如背靠大佬，外资财险与中资有实力背景公司联手经营的意愿日渐强烈。

一家第二梯队财险公司高管认为，总体上，联想和滴滴入股现代财险，是一个双赢，外方引入资本，拓展中国市场；对滴滴来说，也拿到了梦寐以求的保险牌照。

现代财险预披露公告时也表示，增资是为积极应对中国财产保险行业竞争环境，把握中国市场机遇，同时满足公司业务结构调整及业务发展需求。

一位资深财险人士分析，入股现代财险，联想和滴滴公司应是出于战略考虑，一方面他们对保险业未来长期价值看好；另一方面，联想和滴滴本身都是跨平台企业，自身业务条线和保险特别是财产保险有较大相关度，因此入股财产保险公司有助于整体战略的实施。

寻求流量变现入口或是滴滴参股险企主要目的

那么，滴滴入股现代财险后，可以在哪些领域展开拳脚？

多位财险业资深人士分析表示，现代财险的业务范围可涉及车险、旅行险、意外险、责任险等，这些与滴滴在汽车出行场景里的优势恰好形成呼应。

业界普遍认为，从合规性等方面来看，“打车延误或取消险”是具备可操作性的，关键在于如何定价，以及消费者是否买单。

在业内人士看来，通过搭建保险场景，寻求流量变现入口，或是滴滴参股保险公司的主要目的之一。

其实，早在去年，滴滴便已在其app端口上线了“金融服务”专区，下设贷款、大病互助、理财、保险商城、汽车金融等多个入口，显示出其开始集中发力金融业务的意图。

“搭建金融场景，不仅限于为了流量变现，还可以通过金融业务，实现流量获取，进而反哺主业，助其盈利。”一家保险公司高管说，在经过“烧钱”阶段后，传统的出行经营模式遇到了很大的挑战，金融业务的布局或助其探索价值新引擎。（综合自上海证券报、证券时报等）