据中国证券报·中证金牛座记者不完全统计，目前已有73家非上市财险公司披露2022年第四季度偿付能力报告，其中，53家公司披露车险相关经营数据。在车均保费方面，大多数财险公司的保费处于1000元-3000元区间。

业内人士认为，随着车险自主定价系数的进一步放开，车险企业的定价更加灵活，驾驶习惯良好的“好车主”或有望享受到降价待遇。

非上市财险公司业绩向好

据记者不完全统计，目前已有73家非上市财险公司披露2022年第四季度偿付能力报告。从盈利情况来看，2022年全年，73家非上市财险公司合计实现净利润超过77亿元。

其中，有54家公司实现盈利，英大财险、中华联合财险、鼎和财险的净利润均超过10亿元；国寿财险、华泰财险、紫金财险、阳光农险的净利润均超过5亿元。不过，有19家公司出现亏损，其中泰山财险亏损3.01亿元。

部分非上市险企业绩，数据来源：险企2022年第四季度偿付能力报告

在保费收入方面，73家非上市财险公司2022年共实现保险业务收入超3700亿元。银保监会数据显示，2022年财险公司合计实现原保险保费收入1.49万亿元，同比增长8.71%。

其中，国寿财险的保险业务收入最高，为983.43亿元；中华联合财险紧随其后，为603.43亿元；华安财险、英大财险、国任财险等多家公司的保险业务收入超过百亿元。此外，受行政监管措施影响，安心财险无法经营新业务，而往期的短期健康险分期业务存在退保情形，该公司全年保险业务收入为-0.18亿元，同比下降104.78%。

中信建投非银金融与金融科技首席分析师赵然认为，受益于行业竞争趋缓、综改影响逐渐出清、公司持续优化亏损业务，叠加新车销售情况改善和自然灾害发生率同比偏少等外生因素影响，2022年财险行业呈现出较高景气度。

车均保费多集中在1000元-3000元

作为财险领域的一大重要业务，车险业务一直是财险公司竞争的重要领域。银保监会数据显示，2022年车险保费收入为8210亿元，占财险机构原保费收入的55.22%，同比增长5.62%。

据记者不完全统计，有53家非上市险企披露了车险相关经营数据，大部分公司的全年车险业务占比较2022年一季度有所上升。

从车均保费来看，已披露相关数据的财险公司2022年末车均保费差距较大，最低的仅611.62元，最高的接近7000元。从区间来看，大部分公司的车均保费在1000元至3000元，这一数据超过40家，占比超八成。此外，6家公司的车均保费在3000元以上，4家公司车均保费低于1000元。

部分非上市险企车险经营情况，数据来源：险企2022年第四季度偿付能力报告

从占比来看，合众财险的车险签单保费占总签单保费的比例最高，达95%；华海财险、渤海财险的车险签单保费占比均超过80%，另有17家公司车险签单保费占比超过50%。

值得一提的是，尽管车险业务是财险的重要业务，但有不少险企已加快非车险业务转型。银保监会披露的数据显示，2022年，在非车险业务中，健康险、农业保险和责任保险的原保险保费收入均超过千亿元，分别为1580亿元、1219亿元、1148亿元，分别同比增长14.66%、24.95%和12.67%。

“好车主”保费有望降低

近期，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，明确商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]。自主定价系数的进一步调整是否会使保费下降，成为车主关注的话题。

据业内人士介绍，车险综改后，商业车险的价格主要受车型基础保费、商业车险平均无赔款优待系数、交通违法系数、公司自主系数等因素影响。前三项系数为行业通用，公司自主系数由各公司厘定。因此，自主定价系数的高低，影响最终签单保费的高低。

东吴证券非银金融首席分析师胡翔认为，本次调整将使车险定价更加精细化，对驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低，但对于“高风险车主”，保费面临上升压力。

对于险企来说，“放大定价自主权有助于车险企业灵活定价，提高风险与保费匹配度。”华创证券非银首席分析师徐康分析称，针对高风险类的车险产品，打开定价系数上限，有助车险企业设计更为符合高风险类出险赔付率的产品，扩大产品覆盖面，丰富车险产品体系。

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